El
faro de Cabo Mayor en
Santander (España), hoy reconvertido en
centro de arte, fue inaugurado en 1839 y tuvo además carácter de fortín.
Preside la entrada a la Bahía de Santander, siendo una de las construcciones más emblemáticas y sugerentes para los habitantes y visitantes de Santander. Está situado en el extremo noreste de la ciudad, históricamente en la periferia de la misma. (
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Un poco de historiaEn 1778 hubo un primer intento de edificar un faro, proyectado por el ingeniero de marina Joaquín de Ibarguen.
Por Real Orden del 17 de febrero de 1833, se aprueba la construcción de un fanal giratorio, cuyo diseño inicial fue obra del capitán de navío Felipe Bauzá y versión definitiva de Domingo Rojí. Para costear los 460.000 reales , la Junta de Comercio de la Provincia estableció un arbitrio de un real por tonelada a los barcos españoles y dos a los extranjeros que entrasen en los puertos de Santander, inclusive el de Bilbao que duró 16 años.
Inaugurado el 15 de agosto 1839, tuvo un carácter de fortín para la defensa, además de su función de faro propiamente dicho para facilitar la arribada al Puerto de Santander. Se construyó en el mismo emplazamiento en el que estuvo el atalayón de Cabo Mayor, desde el que se hacían señales a los barcos, con banderas por el día y grandes fuegos por la noche desde tiempos remotos.
Su aparato, de segundo orden y sistema Fessnel, daba una luz fija con un destello cada minuto y llevaba 100 espejos superiores y 60 inferiores, con 8 lentes y un mechero de 3 mechas circulares concéntricas, que producían un cono de luz de 3 pulgadas de base y 2 de altura. Se movía por un sistema de pesas. Se construyó en París y costó 8.000 pesos fuertes y su gasto era de medio litro de aceite por hora de encendido.
En 1954 se instaló una sirena y 4 años después un radiofaro, con un alcance de 50 millas, que fue modernizado en 1979. El funcionamiento es eléctrico tomando su corriente de la red urbana, que alimenta una lámpara colocada en el foco de un aparato bivalvo. Existe, al igual que en los otros faros eléctricos, un grupo electrógeno de reserva.
Fue el primer faro español en utilizar aceite mineral para su funcionamiento en 1877.
La última avería importante tuvo lugar el 23 de febrero de 1982 en el que un rayo rompió todos los cristales de la linterna y dejó fuera de servicio el sistema de rotación y el reloj encargado de los destellos, lo que obligó la los tres fareros de la dotación a pasar toda la noche dando vueltas manualmente a la rotación y cronometrando los grupos de luces con uno de sus relojes.
Condiciones arquitectónicasLas instalaciones del Faro de Cabo Mayor se configuran a partir de su torre, que preside la cima de una parcela destinada en su mayor parte a zona verde. De forma cilíndrica y construida en piedra de sillería, dicha torre, cuyo plano focal se sitúa a 91 metros sobre el nivel medio del mar y de 30 metros sobre tierra, se asienta sobre un tambor octogonal, que originalmente fue habitáculo para el alojamiento de fareros, y que tras su rehabilitación ha sido acondicionado como espacio expositivo.
Adosado a uno de sus laterales se sitúa, de forma escalonada, un conjunto de edificios de menor porte construidos en distintos momentos para albergar viviendas para los técnicos en señales marítimas y servicios auxiliares al faro. Estas edificicaciones son las que han precisado de una mayor intervención en el proceso de adaptación del conjunto para museo, comunicándolas entre sí y adecuándolas para salas de exposiciones y usos complementarios.
Datos técnicos del faro:
- Latitud: 43° 29' 25.60" N
- Longitud: 03° 47' 26.61" W
- Coordenadas U.T.M.:
- Color de la luz: Blanca
- Alcance nominal: 21 MN
- Apariencia observada: GpD(2)B 10s
- Altura NMM: 91
- Altura del soporte: 30
- Número Nacional: 01160
- Número internacional: D-1556
Características de la emisión:- Fecha de emisión: 6/09/2007
- Estampación: Huecograbado
- Papel: Estucado, engomado, fosforescente
- Dentado: 13 3/4
- Tamaño del sello: 28,8 x 40,9 mm. (vertical)
- Valor facial: 0,39 €
- Tirada: 500.000
Fuentes de datos:
